A股“牛回速归”！节后这波调整终于到头了？

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当时，节后公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。斟酌了很久，波终于2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。

而其他平台至今都尚未盈利，调整友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，调整盈亏比能达到九成，几乎快要持平。而共享单车在短时间内的疯狂融资，速归也将短途出行领域瞬间推向高潮。便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，节后李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。

因此，波终于如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。此外，调整当时国内的燃油车抵押、调整拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

他们将“还车点”划分片区，速归每块片区中有运营中心和充电站。

但是，节后新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。document.writeln('关注创业、波终于电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

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